Sarrera:
5 minutuko karga 400 kilometroko autonomiarekin! Martxoaren 17an, BYD-k bere "megawatt flash kargatzeko" sistema kaleratu zuen, ibilgailu elektrikoak hornitzea bezain azkar kargatu ahal izateko.
Hala ere, "petrolioa eta elektrizitatea abiadura berean" helburua lortzeko, badirudi BYD litio-burdin fosfatoko bateriaren mugara iritsi dela. Litio-burdina fosfatoaren materialaren energia-dentsitatea bere muga teorikora hurbiltzen ari den arren, BYD-k produktuen diseinua eta optimizazio teknologikoa muturreraino bultzatzen ari da oraindik.
Jokatu muturreraino! 10C litio burdin fosfatoa
Lehenik eta behin, BYDren prentsaurrekoan kaleratutako informazioaren arabera, BYD-ren flash kargatzeko teknologiak "flash kargatzeko blade bateria" izeneko produktua erabiltzen du, hau da, oraindik litio-burdin fosfatoko bateria mota bat da.
Honek ez du bakarrik hausten tasa altuko litio baterien nagusitasuna, esate baterako, nikel handiko bateria ternarioak, karga azkarreko merkatuan, baina BYD-k litio burdin fosfatoaren errendimendua berriro muturreraino bultzatzea ahalbidetzen du, BYD-k bere merkatu-balioa jarrai dezan litio burdin fosfato baterien teknologia-bidean.
BYD-k kaleratutako datuen arabera, BYD-k 1 megawatt-eko (1000 kW) kargatzeko potentzia gailurra lortu du Han L eta Tang L bezalako modelo batzuentzat, eta 5 minutuko flash-kargak 400 kilometroko autonomia osatu dezake. Bere 'flash kargatzeko' bateria 10C-ko karga-tasa iritsi da.
Zein da hau? Printzipio zientifikoei dagokienez, gaur egun industrian aitortzen da litio-burdin fosfatoko baterien energia-dentsitatea muga teorikotik gertu dagoela. Normalean, energia-dentsitate handiagoa bermatzeko, fabrikatzaileek beren karga- eta deskarga-errendimendu batzuk sakrifikatuko dituzte. Orokorrean, 3-5C deskarga deskarga-tasa aproposa da litio-burdina fosfato baterien deskarga.
Hala ere, oraingoan BYD-k litio-burdin fosfatoaren deskarga-tasa 10C-ra igo du, eta horrek korrontea ia bikoiztu egin dela esan nahi du, barne-erresistentzia eta kudeaketa termikoaren zailtasuna bikoiztu egin direla.
BYD-k dio palan oinarrituta, BYD-ren "flash kargatzeko bateria" pala bateriaren elektrodoen egitura optimizatzen duela, litio ioien migrazio-erresistentzia % 50 murrizten duela eta, horrela, 10C-tik gorako karga-tasa lehen aldiz lortuz.
Elektrodo positiboko materialari dagokionez, BYD-k purutasun handiko, presio handiko eta dentsitate handiko laugarren belaunaldiko litio-burdina fosfato-materialak erabiltzen ditu, baita nanoeskala birrintzeko prozesuak, formula gehigarri bereziak eta tenperatura altuko kaltsifikazio-prozesuak ere. Barne kristal egitura perfektuago batek eta litio ioien difusio bide laburragoak litio ioien migrazio-tasa areagotzen dute, horrela bateriaren barne-erresistentzia murrizten eta deskarga-tasa errendimendua hobetzen du.
Horrez gain, elektrodo eta elektrolito negatiboen aukeraketari dagokionez, hoberenen artean onena aukeratzea ere beharrezkoa da. Azalera espezifiko handiagoa duen grafito artifiziala aplikatzea eta errendimendu handiko PEO (polietileno oxidoa) elektrolitoak gehitzea ere beharrezko baldintza bihurtu dira 10C litio-burdina fosfatoko bateriei eusteko.
Laburbilduz, errendimendu-aurrerapenak lortzeko, BYD-k ez du gasturik egiten. Prentsaurrekoan, "flash kargatzeko" bateria batekin hornitutako BYD Han L EVren prezioa 270.000-350.000 yuan-ra iritsi da, hau da, 2025 EV gidatzeko bertsio adimendunaren prezioa baino ia 70000 yuan handiagoa (701KM Honor modeloa).
Zein da flash kargatzeko baterien bizitza eta segurtasuna?
Noski, goi-teknologiarako, garestia izatea ez da arazoa. Guztiak oraindik kezkatuta daude produktuaren kalitatearekin eta segurtasunarekin.Hori dagokionez, Lian Yubo, BYD Taldeko presidenteorde exekutiboak, adierazi du flash kargatzeko bateriak iraupen luzea mantentzen duela tasa oso altuetan kargatuta ere, bateriaren zikloaren bizitza % 35 handituz.
Esan daiteke oraingoan BYDren erantzuna nahiko bidezkoa eta trebetasunez betea dela, ez behintzat gehiegizko kargatzeak bateriaren bizitzan duen eragina ukatuz.
Printzipioz, karga eta deskarga azkarrak bateriaren egituran eragin itzulezinak izango dituelako. Zenbat eta azkarrago kargatzeko eta deskargatzeko abiadura, orduan eta eragin handiagoa izango du bateriaren zikloaren bizitzan. Superkargari dagokionez, epe luzeko erabilerak bateriaren iraupena % 20 eta % 30 murrizten du askotan. Hori dela eta, fabrikatzaile gehienek gainkargatzea gomendatzen dute larrialdiko kargatzeko aukera gisa.
Fabrikatzaile batzuek gainkarga sartuko dute bateriaren beraren ziklo-bizitza hobetzearen ondorioz. Gehiegizko kargak eragindako bateriaren iraupenaren murrizketa fabrikatzaileak bateriaren iraupena handitzeak konpentsatzen du, azken finean, produktu osoak kargatzeko eta deskargatzeko errendimendu ona mantentzea ahalbidetzen du bere bizi-iraupenean.
Horrez gain, "flash kargatzea" lortzeko, BYD-k sistema-berrikuntza batzuk ere ezarri ditu litio-burdin fosfato baterien eta elikadura-sistema osoaren gabezien inguruan.
Litio-burdina fosfatoko baterien tenperatura baxuko errendimenduaren gabeziak konpentsatzeko, BYD-ren "flash kargatzeko" sistemak pultsuak berotzeko gailu bat aurkezten du bateriaren karga eta deskarga azkarreko errendimendua mantentzeko ingurune hotzetan autoberotzearen bidez. Aldi berean, potentzia handiko kargak eta deskargak eragindako bateriaren berokuntzari aurre egiteko, bateriaren konpartimentua hozte likidoaren tenperatura kontrolatzeko sistema konposatu batekin integratuta dago, eta horrek bateriaren beroa zuzenean kentzen du hozgarriaren bidez.
Segurtasun-errendimenduari dagokionez, litio burdin fosfatoak bere balioa frogatu du berriro ere. BYD-ren arabera, bere "flash kargatzeko" blade bateriak erraz gainditu zituen 1200 tonako birrinketa proba eta 70 km/h-ko talka proba. Litio-burdin fosfatoaren egitura kimiko egonkorrak eta suaren aurkako propietateek ibilgailu elektrikoen segurtasunerako bermerik funtsezkoena eskaintzen dute berriro ere.
Kargatzeko botila-lepo baten aurrean
Agian jende gehienak ez du megawatt-mailaren potentziaren kontzepturik, baina garrantzitsua da ulertzea 1 megawatt fabrika ertain baten potentzia izan daitekeela, eguzki-zentral txiki baten ahalmen instalatua edo mila pertsonaz osatutako komunitate baten elektrizitate-kontsumoa.
Bai, ondo entzun duzu. Auto baten karga-potentzia fabrika edo bizitegi-eremu baten parekoa da. Superkargagune bat kale erdiaren elektrizitate-kontsumoaren baliokidea da. Elektrizitate-kontsumoaren eskala hau erronka itzela izango da egungo hiriko sare elektrikoarentzat.
Ez da kargaguneak eraikitzeko dirurik ez dagoela, baina super kargaguneak eraikitzeko, beharrezkoa da hiri osoa eta kaleko sare elektrikoa berritzea. Ozpin plater baterako Dumplings egiteak bezalaxe, proiektu honek esfortzu handia eskatzen du. Gaur egungo indarrarekin, BYD-k 4000 "megawatt flash kargatzeko estazio" baino gehiago eraikitzea aurreikusi du nazio osoan etorkizunean.
4000 'megawatt flash kargatzeko estazio' benetan ez dira nahikoak. Flash kargatzea "bateriak eta" flash kargatzea "autoak petrolioa eta elektrizitatea abiadura berean lortzeko lehen urratsa besterik ez dira".
Ibilgailu elektrikoaren eta baterien teknologiaren aurrerapenekin, benetako arazoa energia-instalazioen eta energia-sareen eraikuntzara aldatzen hasi da. BYD eta CATL, baita bateria eta ibilgailu elektrikoen Txinako beste konpainiek ere, merkatu aukera handiagoak izan ditzakete zentzu honetan.
Aurrekontu eskaera:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Argitalpenaren ordua: 2025-mar-20