Sarrera:
Inoiz galdetu al diozu zeure buruari zergatik okertzen ari den ibilgailu elektrikoen autonomia? Baliteke erantzuna bateria-multzoaren "tentsio-diferentzian" ezkutatzea. Zer da presio-diferentzia? 48V-ko litio-burdinazko bateria-multzo arrunta adibide gisa hartuta, seriean konektatutako 15 bateria-seriez osatuta dago. Kargatzeko prozesuan, bateria-serie bakoitzaren karga-abiadura ez da uniformea. "Pazientziarik gabeko" pertsona batzuk goiz kargatzen dira guztiz, eta beste batzuk, berriz, motel eta lasai ibiltzen dira. Abiadura-diferentzia horrek sortzen duen tentsio-diferentzia da bateria-multzoa "guztiz kargatu edo deskargatu ez izatearen errudun nagusia", eta horrek zuzenean ibilgailu elektrikoen autonomia nabarmen murriztea dakar.
Kontra-neurriak: Bi Teknologia Orekatuen "Eraso- eta Defentsa-Jokoa"
Bateriaren iraupenean tentsio-aldeak duen mehatxuaren aurrean,bateria orekatzeko teknologiasortu da. Gaur egun, bi taldetan banatzen da batez ere: oreka pasiboa eta oreka aktiboa, bakoitza bere "borroka modu" bereziarekin.
(1) Oreka pasiboa: Atzera egitearen 'energia kontsumoaren gerra', aurrerapen gisa
Oreka pasiboa "energia-kontsumoaren maisu" baten antzekoa da, aurrerapen gisa atzera egiteko estrategia bat hartzen duena. Bateria-kateen artean tentsio-aldea dagoenean, tentsio handiko bateria-katearen soberako energia kontsumituko du beroa xahutzearen eta beste metodo batzuen bidez. Hau azkarregi doan korrikalari bati oztopoak jartzea bezalakoa da, moteldu eta tentsio baxuko bateriak poliki-poliki "harrapatzea" itxarotea. Metodo honek neurri batean bateria-kateen arteko tentsio-tartea murriztu dezakeen arren, funtsean energia xahutzea da, soberako energia elektrikoa bero bihurtuz eta xahutuz, eta itxarote-prozesuak kargatzeko denbora orokorra luzatuko du.
(2) Oreka Aktiboa: 'Energia Garraio Teknika' Eraginkorra eta Zehatza
Oreka aktiboa "energia garraiatzaile" baten antzekoagoa da, estrategia proaktiboak hartzen baititu. Energia handiko baterien energia elektrikoa energia baxuko baterietara zuzenean transferitzen du, "indarguneak lotu eta ahulguneak konpentsatzeko" helburua lortuz. Metodo honek energia xahutzea saihesten du, bateria-multzoaren tentsioa modu eraginkorragoan orekatzen du eta bateria-multzoaren errendimendu orokorra hobetzen du. Hala ere, energia-transferentzia zirkuitu konplexuak inplikatuta daudenez, oreka aktiboaren teknologiaren kostua nahiko altua da, eta zailtasun teknikoa ere handiagoa da, ekipamenduaren egonkortasun eta fidagarritasunerako eskakizun zorrotzagoak baitira.
Aurrez aurreikuspena: edukiera-probatzailearen "eskolta zehatza"
Orekatze-teknologia pasiboek zein aktiboek tentsio-diferentziaren arazoa neurri batean arindu eta ibilgailu elektrikoen autonomia-errendimendua hobetu dezaketen arren, beti "gertakariaren ondorengo neurri zuzentzaile" gisa hartzen dira kontuan. Baterien osasuna errotik jakiteko eta tentsio-diferentziak eraginkortasunez saihesteko, monitorizazio zehatza da gakoa. Prozesu honetan, edukiera-probatzailea ezinbesteko "baterien osasun-aditu" bihurtu zen.
Thebateriaren edukiera probatzaileabateria-kate bakoitzaren tentsioa, edukiera eta barne-erresistentzia bezalako datu gakoak denbora errealean eta zehaztasunez detektatu ditzake. Datu hauek aztertuz, aldez aurretik sentikortasunez detektatu ditzake tentsio-alde potentzialak, bateria-pakete baterako "abisu-radar" bat instalatzen den bezala. Horrekin, erabiltzaileek garaiz esku hartu dezakete bateriaren arazoak okerrera egin aurretik, kargatzeko estrategiak doitzen eta optimizatzen ari direla edo orekatzeko teknologiaren inplementazio-efektua ebaluatzen ari direla. Edukiera-probatzaileak oinarri zientifiko eta zehatza eman dezake, bateriaren akatsak benetan kimuan bertan moztu eta ibilgailu elektrikoen autonomia maila idealean mantendu.
Aurrekontu eskaera:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Argitaratze data: 2025eko ekainaren 30a